2015.03.05.
今日焦點： 中國兩會對台談話
習近平：兩岸關係和平發展是一條維護兩岸和平的光明大道，應該「堅定不移走和平發展道路、堅定不移堅持共同政治基礎、堅定不移為兩岸同胞謀福祉、堅定不移攜手實現民族復興」。（新華網，3.4）
「九二共識、一中各表」是兩岸制度化協商與互動交流的關鍵，彰顯中華民國存在的事實，也是政府推動大陸政策的重要基礎。我們認為，兩岸雙方應共同珍惜並維護近7年來得之不易成果，大陸方面也應正視兩岸現實，為兩岸關係進一步開展創造有利條件。（中央社，3.4）
趙天麟今日再次強調蔡英文主席所提之「三個有利」與「三個堅持」，雙方秉持互相尊重的態度，繼續交流互動與溝通，增進瞭解，才是使兩岸和平穩定的關係獲得穩固基礎的關鍵。民進黨認為兩岸關係維持和平穩定，是符合當前兩岸人民的期待，更是國際社會所樂見，兩岸任何一方都有責任維護台海的和平穩定。（發言人鄭運鵬）（民進黨新聞稿，3.4、3.5）
我們將堅持對台工作大政方針，鞏固兩岸堅持“九二共識”、反對“台獨”的政治基礎，保持兩岸關係和平發展正確方向。依法保護臺灣同胞權益，讓更多民眾分享兩岸關係和平發展成果。我們期待兩岸不斷拉近心理距離，堅信兩岸關係和平發展是不可阻擋、不可逆轉的歷史潮流。（工作報告全文）（新華網、中新網，3.5）
目錄
中國觀察
中國與世界
中國與臺灣
中國觀察
北京當局出動警力清查上訪村及廉價旅社，將上訪人士押送到集中地點扣押。湖北省恩施利川市法院的前法官趙龍說，他當天淩晨被公安人員從旅館抓走，送到久敬莊（北京郊區扣押訪民地點）。那裡已有5000多人，年齡最小的6歲，最大的80歲。（法國廣播公司，3.4）
2015年中國經濟增長目標7%左右，國防開支增長10.1%，分別為至少11年來和5年來最低。 2014年外貿進出口總額增長未及預期7.5%的一半，成為去年唯一“低於預期”的指標。（美呼籲增加透明度）（南華早報、美國之音，3.5）
被稱為史上最嚴的大陸環保法今年正式上路，大陸全國人大發言人傅瑩昨（4）日表示，現在環境問題是社會上最關注的一個大事，這個環保法是有「牙齒」的，對汙染是「零容忍」，懲治措施也非常嚴格；高分貝表達政府對環保法的重視與執行力度。（工商時報，3.5）
人大大會發言人傅瑩談到香港政制改革問題和反中國水貨客示威等問題。她指出，全國人大常務委員會有關香港政改的決定「是不可動搖的」；至於「水貨客」問題，她說香港與中國本土「血濃於水」，又以中國節目「奔跑吧兄弟」比喻，呼籲港人「相互尊重」、齊心攜手向前；她還說，香港有責任保障包括中國遊客在內，所有遊客的安全和尊嚴。（自由時報，3.5）
中國與世界
中國全國人大發言人傅瑩說，在中國營運的公司對正在擬議中的一個新反恐法無須擔憂。她說，在美國營運的中國公司也一樣受到嚴密安全檢查。“這個做法是符合我們國家的行政法原則的，也是國際上比較普遍的做法，不會影響網路經營者的正當利益。” （美國之音，3.5）
副發言人哈夫星期二在新聞簡報上說：“我們瞭解‘資訊安全國際行為準則’的新草案，我們目前正在審閱當中。2011年，美方就已經對向聯合國提交的‘行為準則’第一份草案表達了擔憂，尤其擔憂的是草案試圖使政府控制互聯網資源和限制基本網上自由的做法正當化。（德國商會稱，網路審查對在華經商造成影響）（美國之音、德國之聲，3.5）
據法新社報導，週三公佈的一份調查顯示，近四分之三在上海運營的美國企業表示，他們對上海自貿區感到失望，自貿區一年半前隆重推出，但到目前被沒有給這些企業帶來任何切實利益。（法國廣播公司，3.5）
中國外交部：被哥倫比亞扣押船隻沒有違法中國外交部發言人華春瑩在例行發佈會上稱，這是正常的軍貿合作，船上沒有任何敏感物品。華春瑩稱，有關合作不違反中國的法律法規，也不違反中國承擔的國際義務。她表示，中國正在與哥倫比亞以及船隻所屬公司中遠航運進行溝通。（華爾街日報，3.4）
中國與臺灣
少校王宗武遭中國情治單位吸收，涉嫌透過飯局招攬同是軍情局退役的上校林翰加入組織，兩人多次接受中方招待到東南亞旅遊，期間涉嫌洩漏軍情局派赴中國的情報人員名單，臺北地檢署昨指揮發動搜索，並依違反國家安全法及情報工作法約談王、林等人到案偵訊中。（自由時報，3.5）
當時參與學運的團體將陸續發起相關行動，時間預定從本月十八日持續至四月十日。而以三十秒將服貿協議送出委員會、引爆學運的國民黨立委張慶忠昨也表示，他將爭取回鍋擔任內政委員會召委，消息一出引發民團的強烈質疑，批評缺乏反省能力。（自由時報，3.5）
立委管碧玲質疑，以中國現役「殲十」戰機的航速，6浬只需16.34秒到27.23秒，國防部能接受嗎？她憂心，若中國利用掩飾讓戰機行駛民用航線，再突然向東朝台灣飛來，只是給我們有了16.34秒到27.23秒準備時間。（自由時報，3.5）
2008年12月開放兩岸海運直航，交通部在限制與禁止水域設置七個通過點、廿條指定航道，讓中國船舶運送業者可行駛進入我國的港口，不過，中國船屢屢違規偏離航道行駛，交通部卻從未處罰。學者質疑，現行管理已有漏洞，此次修法卻又更寬鬆，形同「門戶洞開」。（自由時報，3.5）
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